Как напомнили в Госавтоинспекции Кузбасса, уже при температурах +5, +7 градусов летняя резина теряет эластичность, что снижает сцепные качества с дорожным покрытием. Разумеется, это отрицательно влияет на безопасность движения: значительно увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость.
Кемеровчанин Андрей Хасанов, который трудится в автосервисе уже более 18 лет, дал советы по подготовке машины к белоснежному сезону.
«Надевать зимнюю резину рекомендую прежде, чем градусник начнёт фиксировать отметки «ноль» и со знаком минус. Лучше не рисковать и заблаговременно позаботься о своей безопасности. А вообще, хочу заметить, что все водители делятся на два типа: тех, кто ездит на фрикционных шинах (липучке), и тех, кто выбирает шипованные. Оба типа зимних покрышек у кузбасских автовладельцев востребованы.
Кузбасские водители, выбирающие так называемую липучку, начинают менять шины с середины октября. Пик «переобувки» каждый год приходится на 10 – 15 октября. Бывает, что к этим числам уже и снежок выпадает, правда, пока ещё не постоянный. Как правило, природа потом дарит 10 – 15 дней сухой погоды.
Между тем, как показывает практика, многие водители, отдающие предпочтение шипованной резине, отстрачивают её замену буквально до критических сроков – на улице уже вовсю валит снег. Почему они так делают? Ответ в калькуляторе вопроса: резина дорогая, люди просто-напросто её берегут. Безусловно, это плохо: по льду ехать тяжело и чревато серьёзными последствиями, да и в шиномонтажках создаются дикие очереди.
Кроме того, хочу обратить внимание и на другие важные особенности подготовки машин к зимнему периоду. Так, в обязательном порядке следует проверить ещё и свечи (на работоспособность, зазор), аккумулятор, а также заменить масло. Если автомобиль с трудом заводится при первых минусовых отметках, это верный признак просадки аккумуляторной батареи – ей не хватает ёмкости. За её напряжением необходимо следить. Все перечисленные мероприятия нужно осуществлять в срок, чтобы и при минус 40 градусах машина оставалась на ходу.
В среднем ТО авто при кропотливом подходе занимает полтора – два часа. Однако, в зависимости от размерности колёс, вида профиля (низкий или высокий) и других нюансов время может сокращаться или, напротив, увеличиваться. Например, у автомобилей с V-образным мотором, среди которых и некоторые европейские марки, трудный доступ к свечам зажигания. В этом случае на работу мастеру придётся затратить времени больше. То есть всё зависит от конфигурации конкретного автомобиля».
Андрей добавил: после смены колёс рекомендовано сделать процедуру «развал-схождение», то есть перепроверить автомобиль на правильные углы.
«Они очень сильно влияют на поведение машины на снежных дорогах. Летом зацеп лучше, зимой хуже, поэтому авто может преподнести неприятный сюрприз», – уточнил мастер.
Как отметил Андрей Хасанов, в нынешнем сезоне ценник на подготовку автомобиля к холодной дороге заметно вырос: примерно на 20 – 30 процентов.
«Надо, чтобы люди были к этому готовы и не удивлялись. Причина повышения оплаты услуг в том, что сильно возросла стоимость сопутствующих и расходных товаров», – констатирует эксперт.
Также Андрей добавил: к выбору сервиса нужно подходить вдумчиво. «Например, бывает, что неопытные мастера закручивают гайки пневмоинструментами на максимальном уровне давления и сворачивают резьбу. В связи с этим в дальнейшем возникают сложности в процессе откручивания колёс. О том, что гайки сорваны, сразу сообщается клиенту, ведь цена и время выполнения работы возрастают. Словом, подобного рода работы рекомендую доверять только проверенным мастерам, тогда всё пройдёт гладко: без лишних затрат денег, времени и нервов», – обращает внимание Андрей.
