Инициатива о саморегулировании вызвала споры о безопасности и перспективах отрасли.
Ассоциация малых авиационных предприятий (МалАП) и депутаты Госдумы предложили разрешить владельцам авиатакси самостоятельно сертифицировать легкие воздушные суда и допускать их к коммерческим перевозкам. Инициатива предполагает создание авиакомпаний с одним самолетом и пилотом, а также передачу части функций Росавиации саморегулируемым организациям, передают Известия.
По мнению авторов предложения, действующие федеральные авиационные правила (ФАП) создают барьеры для малого бизнеса: получение сертификата коммерческого эксплуатанта требует десятков миллионов рублей, большого штата сотрудников и объемной документации. Это, как считают в МалАП, приводит к росту нелегального рынка и подрывает безопасность.
В Минтрансе подтвердили, что число катастроф с воздушными судами авиации общего назначения в 2024 году выросло вдвое — до 12 случаев, в которых погибли 27 человек. Аварий стало на 57% больше, а серьезных инцидентов — на 83%. В ведомстве подчеркнули, что такие данные свидетельствуют о необходимости сохранения государственного контроля, а не его ослабления.
Тем не менее, в Госдуме уже подготовлен законопроект о саморегулировании, который, по словам депутата Олега Леонова, позволит развивать рынок авиатакси без изменения ФАПов и без бюджетных затрат, при соблюдении международных стандартов безопасности. Он также отметил, что отсутствие реальных реформ в нормативной базе тормозит развитие отрасли.
Минтранс выразил готовность рассматривать предложения совместно с экспертным сообществом, но подчеркнул, что безопасность пассажиров и экипажей остается безусловным приоритетом. Ведомство продолжает работу над совершенствованием авиационных правил, включая ФАП-10, с учетом международного опыта.
