Фронтовой «Форд» и цветной жезл: как раньше работали сотрудники ГАИ в Кузбассе

Журналист РИА «Кузбасс» побывал на экскурсии в музее областной Госавтоинспекции.

В этом году российская Госавтоинспекция отмечает свое 90-летие. Ведомство было образовано в 1936 году постановлением Совета народных комиссаров СССР. Но предыстория, включающая первые шаги по организации дорожного движения в нашей стране, началась гораздо раньше.

Экспозиция музея ГАИ в здании Главного управления областной Госавтоинспекции в Кемерове начинается с так называемой «коломенской версты», являющейся, по мнению исследователей, первым дорожным знаком в России. Появились знаменитые черно-белые полосатые столбы благодаря царю Алексею Михайловичу, правившему в середине XVII века. Второй по счету Романов на русском троне очень любил ездить в свою резиденцию в село Коломенское, и чтобы кучер не сбивался с пути, вдоль дороги от московского царского дворца до места царского отдыха через кажду версту появились соответствующие указатели. В екатерининское время деревянные «коломенские версты» уступили место каменным верстовым столбам с имперским гербом. В этом же зале висит картина, посвященная подвигу петербургского городового Алексея Тяпкина. 8 ноября 1868 года он ценой своей жизни остановил несущуюся по Невскому проспекту без кучера конную «тройку» и, тем самым, спас прохожих.

Один из центральных экспонатов – «Форд» первой половины 1940-х гг., который американские союзники по антигитлеровской коалиции доставили в Советский Союз по ленд-лизу. Согласно этой программе, возврату после войны подлежала неповрежденная техника. «Форду» же досталось на фронте. Однако красноармеец, призванный из поселка Хопкино Яшкинского района, починил «американца» и доехал на нем от Германии до родного Кузбасса. По легенде, эту машину сотрудники кузбасской ГАИ выменяли у хозяина-фронтовика на трактор. Ради «Форда» пришлось даже демонтировать часть наружной стены здания, чтобы поднять не проходящую по лестницам 500-клиограмовую машину в находящийся на четвертом этаже музей.

На стендах размещены Правила дорожного движения разных лет. Интересно, что до 1961 г. в СССР не было абсолютно единых Правил, в каждом регионе прописывались свои особенности. Но что объединяло советские ПДД в середине прошлого века, так это строгость в отношении детской безопасности. За шалость ребенка на дороге родителей могли оштрафовать на 200 рублей, что было больше месячной зарплаты немалой части населения Советского Союза.

Большая часть экспозиции, как положено, посвящена истории Госавтоинспекции Кузбасса, образованной 26 января 1943 года. В музее ГАИ хранится не только коллекция водительских прав разных дестяилетий. Среди примечательных экспонатов – один из первых отечественных алкотестеров, именуемый трубкой Мохова-Шинкаренко. Как говорят сотрудники музея, осечек у этого прибора не было, за что он был так любим инспекторами ДПС. Экспозицию дополняют радары для измерения скорости разных моделей, работающие на доплеровском эффекте, и дырокол, которым в специальном талоне правонарушений сотрудники ГАИ помечали серьезные недочеты водителей. Три прокола, и с водительскими правами можно было попрощаться на год.

Еще одна гордость музея ГАИ Кузбасса – мотоциклы. Здесь есть и легендарный желто-синий «Урал» с люлькой, и подаренный экс-губернатором Кемеровской области Аманом Тулеевым мотоцикл китайской дорожной полиции. Свой вклад в музейное собрание внесли и ветераны областной Госавтоинспекции. Так, почетный пенсионер ГАИ Игорь Иванов передал коллекцию моделей различных автомобилей, начитывающую более 30 единиц.