Хотели как лучше, а получилось… Вот уже четвертый год пошел, как в южной столице Кузбасса реализована транспортная реформа. И еще задолго до 18 ноября 2020 года, только подготавливая население к переменам, власти города обещали новокузнечанам, что добираться из точки А в точку Б будет намного удобнее, ведь старые ПАЗики заменят новые комфортабельные автобусы. Но жалобы горожан на работу общественного транспорта не утихают. И власти признают: транспортный вопрос становится все болезненнее.
На пресс-конференции в администрации Новокузнецка озвучили неутешительные цифры: транспортный заказ в городе на сегодня выполняется всего лишь на 75%.
Ежедневно на линию должны выходить 280 единиц транспорта, но за руль садить некого, жалуются специалисты. Например, Трамвайно-троллейбусному предприятию не хватает 90 водителей, а в Пассажирском автотранспортном предприятии, которое занимается в основном пригородными и междугородными перевозками – дефицит 30 человек. Самый большой недобор – 145 водителей – у «Питеравто» – основного исполнителя муниципального заказа.
– Лепту внесли угольные предприятия, разрезы, на которых зарплаты в разы выше. Могут себе это позволить сделать. Наши же предприятия ограничены в фонде оплаты труда: средняя зарплата у нас доходит до 75-90 тысяч рублей на предприятиях, – рассказал, Евгений Дуров, и.о. начальника управления по транспорту и связи администрации Новокузнецка.
Чтобы привлечь кадры в сферу городских перевозок, надо людей заинтересовать. Чиновники обращались к городским депутатам с предложением ввести льготы для водителей. Но пока положительного ответа народные избранники не дали.
Добавили транспортникам проблем и погодные катаклизмы: то снегопад, то дождь, а дальше гололед и теперь морозы. Готовились к зиме вроде тщательно, как рассказывали всю осень, но снова оказались не готовы…
– Исправная техника, утром выезжая на линию, выполняла рейс-два и выходит из строя. По причине замерзания технических жидкостей и воздушной системы – бывает промерзание. Поэтому некоторые рейсы срываются, – пояснил Евгений Дуров и.о. начальника управления по транспорту и связи.
– В связи с режимом ЧС – гололедица, морозы – отказали агрегаты, которые не отказывали в ежедневной эксплуатации. Вывели отдельные бригады в ночную смену, чтобы могли нормально расставить машины в боксах, чтобы из боксов уже выезжали теплые. Отдельная бригада работает по отопителям в салоне, чтобы оперативно устранять все недостатки, которые выявляем на линии, – отметил Денис Веркин, заместитель генерального директора филиала «Питеравто».
Но для горожан, которым приходится утром спешить на работу или учебу, а вечером добираться обратно домой и при этом простаивать в мороз на остановках в ожидании нужного автобуса или троллейбуса по 20-30-40 минут, эти объяснения – малое утешение.
А заходить с мороза еще и в холодный транспорт – отдельная тема. В последнее время пассажиры высказали немало претензий по поводу слабо отапливаемых салонов. К слову, проверка температурного режима в транспорте во время морозов – одна из задач контролеров. Если в салоне холоднее +12, ревизоры должны составить акт о нарушении качества оказанных услуг. А это грозит перевозчику штрафом.
– Отопители работают. Но при таких холодах не справляются. Конечно, пассажиры возмущаются, что водители не открывают переднюю дверь. В такие холода он только нагреет автобус – расстояние между остановками небольшое – и тепло выходит, – пояснила Наталья Гребенюк, руководитель контрольно-ревизионной службы.
Чиновники и транспортники заверяют, что ищут варианты решения проблем, и скоро это будет заметно и горожанам.
Озвучили в мэрии и хорошую новость. В Новокузнецке намерены запустить еще один троллейбусный маршрут, который соединит центр с Запсибом и дальше с Новоильинкой. Там собираются построить подстанцию и шесть километров контактной сети. Но это пока планы, реализовать которые собираются к концу следующего года.
