Власти обсуждают с представителями курьерских сервисов возможность создания системы регистрации и учета сотрудников, которые передвигаются на средствах индивидуальной мобильности (СИМ). Также рассматриваются вопросы безопасности, тестирования и координации с городской инфраструктурой.
По данным РБК, состоялась встреча между Департаментом транспорта Москвы, Центром организации дорожного движения (ЦОДД) и крупнейшими игроками рынка доставки, на которой обсуждались стандарты работы курьерских сервисов и их дальнейшее развитие. Одной из инициатив дептранса является создание системы регистрации и учета курьеров, которая будет контролировать время работы, перемещения и другие параметры. Также предлагается проводить единое тестирование на знание правил безопасного вождения и фиксировать городскими камерами ID курьеров по номерам на сумках и форме.
Сотрудник пресс-службы дептранса отметил, что онлайн-сервисы сейчас активно развиваются и растет доля курьерских служб в общем числе поездок на СИМ, таких как электросамокаты, электровелосипеды и т.п. Он подчеркнул, что важно, чтобы доставки и поездки были безопасными для всех участников дорожного движения.
Дептранс предлагает ввести ограничения, аналогичные установленным для арендуемых самокатов. С марта 2023 года действуют поправки в ПДД, по которым максимальная скорость передвижения на СИМ должна составлять не более 25 км/ч, а их вес — не более 35 кг. При передвижении по тротуарам за пешеходами закрепили приоритет над водителями СИМ. Сейчас движение для СИМ регулируют специальными дорожными знаками. Новые правила не распространяются на обычные самокаты и роликовые коньки. В октябре Минтранс опубликовал проект постановления правительства об использовании госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС» для принудительного регулирования скорости СИМ в определенных зонах. За девять месяцев 2023 года в России произошло 2647 аварий с участием СИМ, в которых погиб 31 человек. За аналогичный период 2022-го произошло 838 таких ДТП, погибли 19 человек.
Представители курьерских сервисов высказали свои опасения по поводу возможных ограничений и контроля со стороны властей, считая, что это может повлиять на эффективность и скорость доставки, а также на доходы и условия работы курьеров. Они также указали на отсутствие единой базы данных по курьерам и на сложность идентификации сотрудников по номерам на сумках и форме.
