Вице-премьер Виталий Савельев поручил Минпромторгу рассмотреть возможность введения договоров по схеме «вези или плати» для перевозки удобрений по железной дороге. Об этом сообщает РБК.
Суть схемы «вези или плати» заключается в том, что перевозчик (РЖД) обязуется вывезти определенный объем груза клиента, а клиент должен оплатить перевозку даже в случае непоставки груза. В 2016 году РЖД уже предлагали ввести такие условия, но грузоотправители выступили против, опасаясь ограничения доступа к инфраструктуре и нарушения принципа публичности договора перевозки.
В феврале 2021 года первый вице-премьер Андрей Белоусов поручал РЖД ввести принцип «вези или плати» для угля, чтобы разгрузить Восточный полигон. Однако в мае 2023 года правительство отозвало законопроект, который предусматривал введение этой схемы для всех видов грузов с 1 января 2025 года.
Российская ассоциация производителей удобрений (РАПУ) считает, что введение схемы «вези или плати» для транспортировки минеральных удобрений приведет к падению погрузки грузов, дополнительным затратам грузовладельцев и снижению их инвестиционных возможностей. В РАПУ также указывают на сезонность реализации минеральных удобрений и зависимость объема отгрузки от работы портовых терминалов и ритмичности работы РЖД.
РЖД поддерживают заключение долгосрочных договоров на принципах «вези или плати», но для этого требуется внесение законодательных изменений. Введение этой схемы несет риски по загрузке железнодорожной инфраструктуры и может привести к вытеснению мелких и средних грузовладельцев за счет крупных.
