По данным РБК за последние три года доходность железнодорожных операторов полувагонов, используемых для перевозки угля, снизилась в полтора раза. Об этом сообщил Владимир Савчук, заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ).
Снижение доходности связано с увеличением оборота вагонов, приостановкой скидок на перевозку угля по железной дороге, снижением экспортных цен на уголь, удорожанием ремонта вагонов и ростом ставок лизинга и банковских ставок.
По состоянию на сентябрь 2024 года ставка предоставления вагонов снизилась до 3 тысяч рублей против 4,5 тысяч рублей в 2021 году. Конечная стоимость перевозки угля по маршруту Кузбасс — Находка увеличилась до 287,8 тысяч рублей за вагон, что на 80,6 тысяч рублей больше, чем три года назад.
Эксперты прогнозируют дальнейшее снижение доходности операторов полувагонов при сохранении текущих тенденций.
