Ретроспектива: старый и новый железнодорожный вокзал Кемерова

У известного сегодня всем здания железнодорожного вокзала есть старший брат.

На этот раз в поле нашего ретроспективного зрения попала такая кемеровская достопримечательность, как железнодорожный вокзал. И ведь правда, мы неоднократно писали об автомобильных магистралях, о водном транспорте. На этот раз очередь дошла до железнодорожного сообщения. Поэтому сегодня в нашей рубрике мы изучаем становление ж/д сообщения в Кемерове и связанные с ним судьбы двух вокзалов – старого и нового.

Зарождение железнодорожного сообщения

Первые железнодорожные пути в город протянулись в 1915 году. Станция Томской железной дороги появилась для нужд строящегося коксохимического завода. А через год, в 1916 году, появилась уже первая пассажирская станция – «Щегловск». Пассажирское движение осуществлялось по маршруту Топки – Щеглово. Что до вокзала, то первое капитальное здание построили лишь спустя 14 лет.

Строительство здания вокзала

Здание было построено и открыто в 1930 году на улице Станционной, сегодня это здание расположено на улице Карболитовская. Это было одноэтажное рубленое деревянное строение площадью порядка 120 квадратных метров. Хоть оно и было небольшим, но обладало богатым декором, характерным для русских теремов. Фасад был украшен резьбой, что создавало впечатление нарядности и выделяло вокзал среди промышленных построек того времени.

Рядом со зданием можно увидеть каменную водонапорную башню – она здесь неспроста и тоже играла важную роль в обеспечении работы паровозной тяги. Именно это деревянное здание с резными наличниками стало первым полноценным архитектурным символом железнодорожной связи Кузбасса с остальной страной.

Как вокзал это здание функционировало не так долго, чуть больше 30 лет. Особенно интенсивно оно работало в годы Великой Отечественной войны. И все же до 1948 года у горожан была возможность исследовать на поезде лишь Сибирь. И только в 48-м году было запущено прямое сообщение с Москвой.

На сегодняшний день историческое деревянное здание первого вокзала не функционирует как транспортный объект. Старый деревянный вокзал и прилегающая к нему водонапорная башня сохранились физически, но находятся в законсервированном состоянии. При этом бывший вокзал сохранил ухоженный вид и не выглядит заброшенным.

Новый вокзал

Очевидно, что для быстроразвивающегося промышленного города этот вокзал оказался довольно мал, и в скором времени было построено большое новое здание, которое и сегодня встречает приезжающих в областную столицу. О необходимости его строительства заговорили к началу 1950-х годов. Проект разрабатывался в Киевском государственном проектно-изыскательском институте.

Место было выбрано удачное – пересечение двух ключевых городских артерий – проспектов Ленина и Кузнецкий. За основу был взят типовой проект серии вокзалов для крупных промышленных узлов СССР. Инженером-проектировщиком в разных источниках указывают И.С. Пестрякова. Торжественное открытие состоялось в канун Нового года – 31 декабря 1964 года.

На фоне старого здания новый вокзал выглядел впечатляющим. С точки зрения архитектуры это яркий пример монументального советского модернизма. Симметричный фасад светло-бирюзового цвета состоит из трех выступающих корпусов разной высоты, соединенных воедино. В центральной части доминирует трехэтажный центральный блок. Он имеет двухчастное построение с глубоким арочным проемом главного входа и массивным треугольным фронтоном. Фасад украшен высокими панорамными окнами. Боковые крылья украшены шестью высокими арочными окнами каждое. Торжественность зданию придает контрастная белая отделка оконных рам и наличников на фоне цветной штукатурки.

Внутри были оформлены просторные кассовый зал, два зала ожидания (один из которых повышенной комфортности), ресторан, а также гостиница на 23 номера для локомотивных бригад и транзитных пассажиров.

В последствии новое здание не раз подвергалось ремонту и обновлению, со временем оформилась и просторная привокзальная площадь. А в 2006 году рядом появился символ, без которого теперь сложно представить вокзал, – паровоз Л-3238. Паровоз, созданный на Ворошиловградском паровозостроительном заводе имени Октябрьской революции, некогда курсировал по маршруту «Топки – Ленинск-Кузнецкий – Кемерово – Юрга». После этого он долгое время находился в нерабочем состоянии. Теперь же он считается одной из визитных карточек города.